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分分pk10app--2018年的股权质押风暴

2019年09月19日 23:49:07来源:分分pk10app编辑:五分赛车登录

券商机构如何对股权质押业务进行减值处理,是此次两所对该业务的关注重点。从已回复的内容中可以发现,目前券商对于股权质押的减值处理,都采用的是“预期损失模型”,即在每个资产负债表日,通过综合考虑标的的风险敞口、违约概率和违约损失率等参数,对质押业务的价值损失进行提前量的预估。

其实,他这个想法由来已久。距离陈楼村仅3.6公里的鲍棚村,曾被确定为全国“美丽乡村”首批创建试点村,这几年,王太华常骑着摩托车带家人去鲍棚村逛,看到人家农家乐的生意好,他也心痒痒,但路况不允许。

“路好走了,人气就旺了,‘靠山吃山’能吃得上了,搁以前,都不敢想。”王太华说,这段时间,村民们茶余饭后的热门话题成了采摘园咋办、农家乐咋开。

情况查实后,河南省交通运输厅决定由漯河市交通公路部门牵头、有关部门配合联动予以解决。建设、监理、施工单位加班加点推进工程进度,7月6日进场施工,7月18日工程即完工。

据介绍,经过调查摸排,河南交通系统发现存在省际“断头路”22处,省内路网“断头路”35处,市县边际路网农村公路“断头路”1600多公里。坚持问题导向,聚焦群众出行需求,河南正在加快实施高速公路“双千工程”、普通干线公路“节点枢纽畅通工程”和农村公路“百县通村入组工程”。一条条“断头路”正在变成“便民路”,一座座“断头桥”正在变成“连心桥”。

从上述6家两所关注问询的券商来看,大家或多或少都曾在这两年的股权质押风暴中踩雷。东方证券和东吴证券,虽还未对问询函内容进行回复,但各自手中握着的*ST信威、*ST康得等超级地雷,身负巨额财务造假事件,也已然被市场宣判了死刑。

两所高度关注机构质押情况 全行业严格控制业务增量

王太华“不敢想”的来源,得到了改善。开展“不忘初心、牢记使命”主题教育以来,河南交通系统把打通“断头路”当作重点问题之一进行调查研究、检视和整改落实。

“饭前饭后路上聚了可多人,都说这路修得好,看着得劲。”李现旗说,村里种蒜种瓜果的多,现在去赶集也方便多了。

尽管在对预期减值损失计提规模的参数设置上,各券商机构有所差异,不过就回复内容来看, 大家都表示,已对各质押项目进行了合理且充分的减值。

今年7月4日,河南省交通运输厅副厅长唐彦民在漯河市调研时了解到,漯河市召陵区老窝镇前李村和周口市商水县赫岗镇大路李村交界处有条720米坑洼不平的“断头路”。

质押报告显示,二季度末,沪深两市股票质押回购融资余额1.0694万亿元,较一季度末下降5.0%,延续2018年2月以来的持续下降态势。沪深两市股票质押回购质押股票总市值2.1万亿元,占A股总市值3.9%,较一季度末下降0.6个百分点,较2017年底峰值下降2.3个百分点。

举一反三,漯河市交通公路部门走访发现,附近交界处还存在5处“未通硬化路”的情况及1座危桥。“目前,已修好2处,正在施工2处,剩下的需要等老百姓的玉米收了之后再开工。”漯河市公路建设和养护中心主任刘朝锋说,那处危桥明年上半年即可通车。

河南省交通运输厅厅长刘兴彬表示,今年年底前,我们将打通高速公路省际“断头路”3处,打通国省道“断头路”15处,打通市界、县界、乡界农村公路“断头路”1000公里以上,切实解决公路“通而不连、衔接不畅”的问题,更好发挥交通运输对民生和经济发展的支撑保障作用。

新华社郑州9月19日电 题:打通“断头路”架起“连心桥”——河南交通系统主题教育专项整治突出为民成效“路修好之后,我准备开全村第一家真正的农家乐。”看到在村口路上忙碌的压路机,河南省驻马店市确山县竹沟镇陈楼村54岁的村民王太华规划起了新事业。

各券商预减值的执行依据,来自于2017年财政部修订的《企业会计准则第 22 号—金融工具确认和计量》,其中对于金融资产减值计提做出了新规定,由“已发生损失”改成了“预期损失”。

深入基层,走进群众,才能听到真声音、发现真问题。河南交通系统干部调研发现,河南的现代综合交通枢纽优势不断强化,但在乡界、县界、甚至市界处的农村公路“断头路”较多,多处于无人管养状态,路况差,给群众的出行造成不便。

打通“断头路”架起“连心桥”——河南交通系统主题教育专项整治突出为民成效

除了预减值处理外,机构对于股权质押业务的谨慎性,还表现在业务规模的下降上。从4家回复交易所的券商公告内容来看,各券商均就股权质押业务的规模进行了缩减,并表示未来将在风险可控的情况下,在进行展业活动。

不少投资者认为,2018年的股权质押风暴,将该项业务的弊病暴露无遗。通过股权质押,公司实控人和大股东动不动就可以将手上股权悉数变现,在后续公司出现问题时依然可以赚的盆满钵满,而蒙在鼓里的中小股民和质押机构多数则逃脱不了被套和坏账的风险。

目前第一创业、东北证券、西部证券以及申万宏源已就相关问询进行了回复。股权质押风险在2018年开始暴露后,曾引发了市场的极度恐慌,幸好各地方国资及时纾困,才避免了诸多质押股权被大规模强平,可能带来的一系列麻烦。然而,国资援驰的范围及力度毕竟有限,仍然有不少上市公司和质押机构遭受重创。

有意思的是,各券商将质押标的的预期损失程度,都简单的归类为了三个阶段:风险没有显著变化、风险显著上升以及已发生实质性减值。而对各标的减值所属阶段的划分标准,基本上也都是以逾期天数、平仓线、履约保障比例、质押物的限售情况等显性指标进行划分。

问题被河南省交通运输厅发现后,经省市县交通公路部门三级联动,地处革命老区深山区的这条“断头路”近期得以开工建设,拟建标准为路肩宽度8米,路面宽度5米,沥青混凝土路面,计划今年10月底前完工。

监管部门对股权质押业务规模严控,或与当下质押风险并未完全解决有关。深交所发布的质押报告显示,2019年二季度末,在154家控股股东被证券公司申报违约处置或被法院冻结质押股票的企业里,尽管有85%的股东在2018年已被采取相关措施,但仍有31家控股股东在今年又发生新的违约,违约金额由去年底的45亿元增加至今年的151亿元。

“增速过快可能会吃罚单。” 某中型券商营业部负责人告诉新浪财经,业务规模的收缩有来自监管的压力。早在8月底,中证报曾报道,证监会机构部曾在近日向各家证券公司下发了最新一期机构监管情况通报,对今年以来股票质押规模增幅较大的9家证券公司进行了现场核查。并表示将继续加强对证券公司场内股票质押业务的监管与现场检查。

从证监会通报发现的问题来看,业务定位不清晰、风险意识不强、审核不严格、尽调不完备以及贷后风险管理流于形式等内控失调的情况,是大部分问题机构的通病。针对相关问题证监会要求,各证券公司要认真整改,加强风险防控力度,若发现存在展业不合规、风险管理不到位、内部管控缺失等问题的,将依法从严处理。

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